Ciclismul este la fel de eficient ca si mersul pe jos pentru a ajuta femeile din premenopauza sa nu mai castige din greutate, a aratat un nou studiu. se refera la femeile care sufera de obezitate sau supraponderali, a spus autorul studiului, Anne C. Lusk, cercetator in departamentul de nutritie la Scoala Harvard de Sanatate Publica din Boston. ciclism ", a remarcat ea. Dar, in mod special, pentru femeile aflate in premenopauza supraponderali si obezi, bicicleta doar doua-trei ore pe saptamana le face 46 la suta mai putin probabil sa castige mai mult de 5 la suta din greutatea lor initiala pe termen lung. Cercetatorii au descoperit, de asemenea, - mersul pe jos mai puțin de trei kilometri pe oră - nu ajută la controlul greutății
Lusk și colegii ei raportează concluziile lor în numărul 28 din Arhivele de Medicină Internă.
Autorii subliniază faptul că în 1995, Centrele americane pentru controlul și prevenirea bolilor și Colegiul American de Medicină Sportivă au recomandat tuturor adulților americani să se angajeze într-o jumătate de oră pe zi de activitate moderată intensă. În ciuda consultării, două treimi dintre americani sunt acum supraponderali sau obezi, Lusk și nota echipei sale, în timp ce 16% dintre copiii și adolescenții americani sunt supraponderali și o treime sunt expuși riscului de a obține excesul de greutate.
În studiile anterioare, echipa de studiu a raportat că mersul brusc a ajutat femeile care la greutatea normală sau tocmai a pierdut scăderea în greutate, menține greutatea, în timp ce mersul lent nu a arătat niciun beneficiu.
De data aceasta, cercetătorii au decis să exploreze beneficiile potențiale pentru sănătate care ar putea fi culese dacă mai multe femei au luat ciclism de rutină. > Doar jumătate din 1% dintre americani cu vârsta de peste 16 ani, care se deplasează pentru a lucra, folosesc o bicicletă. "Autorii au analizat istoricul medical, modelele de greutate corporala, obiceiurile de antrenament si datele despre stilul de viata general pentru mai mult de 18.400 de femei care au participat la Studiul de Sanatate al Nurselor II . Femeile, cu vârste cuprinse între 25 și 42 de ani în 1989, au fost premenopauzale până în 2005 și nu aveau impedimente fizice în exercitarea lor.
Echipa lui Lusk sa concentrat asupra modificării greutății care a avut loc între 1989 și 2005.
femeile au spus că au petrecut timpul încet încet, în timp ce aproape 40% au spus că au mers repede și aproape jumătate au spus că au petrecut ceva timp cu bicicleta.
Până în 2005, femeile au câștigat o medie de peste 20 de lire sterline diminuarea semnificativă a timpului pe care l-au petrecut fiind active.
Cu toate acestea, femeile care nu au mers pe bicicletă în 1989, dar au ajuns într-o oarecare măsură până în 2005, au înregistrat în medie o creștere semnificativă în greutate. Acest lucru a fost valabil mai ales în cazul femeilor care transportă excesul de greutate, pentru care ciclismul de doar cinci minute pe zi a făcut o diferență. Si femeile mai lungi biked, cu atat mai putina greutate au castigat, au observat autorii.
In schimb, cei care au scazut timpul de biciclete de-a lungul anilor, de la mai putin de 15 minute pe zi la ciclismul putin sau deloc, au inregistrat cresteri in greutate. > Și femeile cu greutate normală care au biciclistat mai mult de patru ore pe săptămână în 2005 au avut cote mai mici de a câștiga mai mult de 5% din greutatea corporală inițială, au descoperit cercetătorii.
Echipa a concluzionat că bicicliștii, încurajată pentru femeile aflate în premenopauză, în special dacă se confruntă cu probleme legate de greutate.
"Suntem pledează pentru o activitate fizică care este o parte de rutină a zilei", a spus Lusk. "Nu trebuie sa te gandesti la ritmul inimii, de cate ori pe saptamana faci asta sau pe toate astea. Recomandam ca in sapte zile pe saptamana sa te plimbi sau sa te plimbi cu bicicleta in ziua ta."
Lusk a adăugat că, la un nivel amplu de politică publică, Statele Unite ar face bine să se deplaseze după Olanda, unde benzile largi de biciclete - la fel de largi ca trotuarele - permit oamenilor să se alături bicicletelor, încurajând astfel ciclismul ca o experiență socială.
"Deseori, în cazul în care avem piste de biciclete, încă mai folosim modelul ciclului" unic războinic "într-o bandă îngustă, adesea pe partea stângă a mașinilor, unde oamenii nu se simt confortabil", a observat ea. "Trebuie să regândim această abordare."
Cedric X. Bryant, directorul științific al Consiliului American pentru Exerciții (ACE) din San Diego, a declarat că recomandările politicii publice a lui Lusk "sunt la țintă". argumentul … se potrivește cu scopul de a ajuta americanii să pună în practică activitatea fizică în stilul lor de viață ", a spus el.
" Ciclismul nu are impact, deci este foarte prietenos, făcând astfel acea activitate mai accesibilă oamenilor este locul unde cred ca toate organizatiile de fitness de conducere sunt conduse, a spus Bryant. Cu toate acestea, Dr. Nieca Goldberg, director medical al Programului Femeilor inima de la New York University Medical Center din New York, a emis o nota de avertizare cu privire la modul in care femeile ar putea interpreta aceste informații noi.
"Cred că reducerea beneficiului mișcării lente este un mesaj prost pentru a trimite oamenilor care și-au petrecut cea mai mare parte a vieții pe scaun, ca să spunem așa", a spus Goldberg. "Pentru că mișcarea lentă este un bun punct de plecare dacă nu mergi deja. E mai ieftin decât bicicleta și poate mai ușor și de fapt trebuie să începi undeva."
